以大宗煤炭运输为例，受季节性影响企业是可以预测大概在什么时间段，会有多大的运力缺口，而市场上有类似需求的企业有很多。如果企业只是单纯的应用了网络货运平台进行业务运营，虽然平台连接交通、税务以及下游服务商，但并未从本质上改变它在整个货运市场中信息孤岛的状态。运力共享就是通过将一座座的信息孤岛串联起来，形成运力网络。每一个平台相当网络中的一个节点，将这些节点连接起来就形成了运力池。此时的运力池只能算是理论运力池，通过运力共享机制可从运力池中交换同等数量的运力。比方说，A平台有10000个运力，在自愿的原则下将运力共享至运力池后，其可从整个运力池中挑选同等数量的运力。同时，我们会根据A节点需求情况，优先推荐该平台历史交易常跑相关往返路线上的运力，这样既解决了平台的运力短缺一定程度上也缓解了司机返程空驶问题。