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除了特斯拉,你应该知道这些国产电动重卡

时间:2017-12-18 14:45 来源:卡车之家 点击:
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近些年随着环境污染的加剧,世界各国对环保的要求日益严格。在商用车领域,各种新能源车型也应运而生。前段时间美国特斯拉电动重卡的发布引起了广泛的关注,而国内各车企在电动重卡领域又有哪些作品呢?接下来我们就一起来盘点一下!

●  解放JH6纯电动牵引车

解放JH6,作为一汽解放第一台纯电动重卡产品,2016年曾在新能源车展上亮相。其外观与普通柴油版车型相比并没有太大的不同,只是原本放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所取代。

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这款电动重卡采用的是解放JH6 6x4牵引车的底盘,用沃特玛磷酸铁锂电池作为能源载体,最高时速可达90km/h。在车、货总重49吨的负载下,这台电动重卡以40km/h的速度匀速行驶,续航里程为180公里。

●  东风纯电动自卸车

2016年10月,东风纯电动自卸车EQ3250GTBEV在工信部官网进行了公示。该自卸车采用的是6X4的驱动形式,整备质量12吨,总质量25吨,额定载质量为12.805吨,最高车速为85km/h。

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该款车采用磷酸铁锂电池,电池额定电压3.2V,电池容量5Ah,电池组额定电压537.6V,电池组容量280Ah。续航约为150-200公里。

●  重汽豪瀚纯电动牵引车

豪瀚4x2纯电动牵引车于2015年12月下线,底盘自重约7.6吨,配置85kW+85kW电动机,H16标准驾驶室,采用10组电池。

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单次充电,在重载情况下可行驶60公里,空载时可行驶80公里。最高车速可达50km/h,平均每天运行公里数为170km。

●  陕汽电动重卡

早在2010年,陕汽自主研发的SX4186ZG331N重型纯电动牵引车就被科技部列入“年度国家级重点新产品计划”项目。

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而近日,卡车之家又收到了陕汽疑似研发增程式电动车L6000的爆料。

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前面罩标识为L6000,前脸类似X6000,灯组造型前卫,据猜测没有卧铺,疑似带有电池组和油箱,然而何时正式亮相还不得而知。

●  大运6x4纯电动重卡

大运与沃特玛联合开发的大运纯电动6x4牵引车,2016年底在江西新余路试成功,在2017年2月登上工信部网站。

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它由大运N8改造而来,其驾驶室与底盘结构与原车型一致。由于配备了巨型电池,新车的净重达到了14吨,电池重量几乎占了整车的一半。牵引车可拖挂一个最大重量为28.8吨的挂车。这台纯电动重卡在满载情况下续航为120公里,售价超过100万元。

●  华菱汉马H9纯电动牵引车

根据华菱汉马H9 4x2牵引车改造而来纯电动牵引车,10月份的时候在2017新能源车成果展亮相。

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其外观与华菱汉马H9柴油版本的牵引车没有任何区别,但是车身内部并没有配备发动机和油箱,取而代之的是永磁同步电机和大容量的磷酸铁锂电池。该车搭载14块电池,光是电池就重达130kg。这款纯电动牵引车的最高时速为80km/h,完全充满电可在40km/h的匀速状态下行驶150km,售价为70万元。

●  比亚迪Q1纯电动牵引车

在新能源汽车市场风生水起的比亚迪在重型车市场也有建树,该公司生产的比亚迪Q1是一款已经上市的电动重卡。目前全球范围内正式上市的电动重卡并不多,国内更是寥寥无几。

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比亚迪Q1搭载BYD-3425TZ-XS-A驱动电机,最大输出马力为482马力,最高车速为95km/h。采用磷酸铁锂电池,空载续航640km,满载续航210km。


目前在“新能源”受到国家大力支持的情况下,各车企也在努力研发更清洁的纯电动商用车,然而相比于电动轻卡等已经规模化投入市场的车型,纯电动重卡仍被其“续航短、自重大、价格高”的硬伤所局限。

上面提到的这些车型,除了比亚迪,我们在路面上几乎没有见到过其他品牌的。虽然有了电动重卡,但是何时能够真正规模化地使用,仍然值得期待。