物流体系是否完善，物流效率和物流成本高低与否，直接关系到一个地方的营商环境。因此，加快构建与九江经济社会发展相适应、与九江独特优势和所处地位相匹配的现代物流服务体系，不仅很重要，而且十分紧迫。

未来几年，九江发展现代物流要继续聚焦补短板强弱项，坚持高定位实举措，建议在以下几个方面重点着力：

一是做活“水文章”，大力发展多式联运物流。①进一步加快推动区域航运中心建设，不断增强九江港服务能力，打造多式联运示范工程和水运口岸物流集群，推动国家级港口型物流枢纽承载城市建设；②发展港区腹地物流。在进港铁路专用线规划和建设中注意留足腹地用地空间，依托港区公、铁、水多种运输方式集成优势，积极招引和培育龙头型物流企业、物流园区在港区腹地集聚发展，并形成产业集群。重点推动城西、红光国际物流港、瑞昌中林国际木材加工贸易产业园建设；③大力促进国内国际双循环。依托综保区、口岸开放和跨境电商综试区等叠加优势，大力发展保税物流、口岸物流和跨境电商，为开放型经济注入新动能，助力更多“九江产”、“九江造”用好两个市场两种资源，走出去，上规模，提质量，扩影响。按照“一个口岸，一个产业”的要求大力发展口岸产业经济，重点推动进境肉类、粮食、水果等供应链畅通和产业链延伸发展，突出特色，做优做精，形成规模效应。

二是做强“路经济”，进一步提升综合物流发展水平。①充分依托便捷的高速公路网、铁路网，大力发展公路物流、铁路物流甚至高铁物流，大力招引国内知名物流企业在九江设立总部或区域快递分拨配送中心，增强九江物流辐射带动效应；②引导物流园区退城进郊、退城进园，建议在九江城区南郊区域划出5-10平方公里，加快推动规划建设区域性综合型赣北物流枢纽（或基地），引导城内物流外迁和大型物流园区、仓储库区、区域分拨中心、零担专线物流集聚发展，以此推动物流供应链资源聚合、物流功能集成、物流产业集聚，物流效率提升，有力缓解物流“占城”、“堵城”、“扰城”问题；③加快物流网络节点建设，重点推动和支持高铁新区狮子物流园、瑞昌商贸物流基地、联商物流九江（瑞昌）智慧物流仓配中心、新雪域冷链物流产业园、省供销冷链物流骨干网、网营物联智能供应链九江枢纽等项目建设；④畅通微循环，加快推进商贸物流配送体系建设。按照“一县一中心”和市、县、乡（村）三级网络的布局思路，依托交发集团等国有投融资平台和联盛集团、新雪域、琵琶湖农批市场等骨干企业优势，着力推动以居民消费品配送、电商快递为主要内容的城乡高效配送体系建设。重点规划建设标准化县级综合商贸物流中心和乡（村）物流配送站点，实现“网络化构建、协同化联通、集约化发展、智能化推进、标准化推广、便利化提升”要求。同时，注重提升配送效率，发展绿色配送，延伸末端配送，引导物流配送企业向城市社区、厂矿、农村延伸服务，解决物流“最后一公里”不便不畅的问题。商贸物流配送体系示范县建设“三步走”：2023年底前瑞昌市、都昌县、修水县等率先突破，力争“十四五”期间完成50%以上的县，2028年前实现县域“一县一中心”全覆盖；⑤大力发展冷链物流。在都昌、彭泽、修水、永修、德安、共青等农产品主产区和浔阳区、经开区等销地批发市场，支持建设具有农产品集聚、产地预冷、加工配送等功能的公共冷链设施，发展冷链物流、配送、加工、贸易。

三是结合产业实际，积极发展航空物流和管道运输。利用九江机场复航契机，支持九江机场与邮政、顺丰等国内大型快递物流企业合作，推动航空物流起步发展，形成与昌北机场功能互补、错位发展的局面。结合油、气、矿山等产业物流特点，适度发展管道运输物流。

四是加强区域物流合作，增强九江物流集散能力。①借助九江独特交通区位和区域航运中心优势，积极推动九江-南昌-全省、九江-黄冈物流服务体系对接以及九江港与武汉、重庆、芜湖、上海、南昌、樟树等水水对接、港港合作，深度参与粤苏皖赣物流大通道建设，增强九江物流服务虹吸效应；②支持上港集团、港铁（九江）公司与鄱阳湖沿岸港口和京九、京广铁路沿线南昌、樟树、八景、新余、宜春等物流货场、物流企业合作，共建省内集货站点和集装箱前置服务体系，吸引更多省内及周边货源在九江集散或中转。

五是不断提升物流业发展质量。①推动物流企业提档升级和创新发展，不断增强物流企业内生动力和物流服务能力。重点招引和培育链主型、龙头引领型、资源整合型物流企业，加速九江物流整体发展水平提升。推动A级以上物流企业培育发展和数量增加，力争A级以上物流企业总数全省前三，5A级物流企业早日破“0”。支持以新雪域冷链物流园为龙头的进境肉类产业链、以中林木业为龙头的国际木材加工贸易产业链、以联商物流为龙头的商贸物流产业链、以上港九江港务公司为龙头的航运物流产业链、以城东粮油食品加工贸易为核心的粮食物流产业链、以琵琶湖农批市场及京九国际商贸城为核心的“菜篮子”产业链等创建省级示范物流产业链和示范链主型物流企业；②推动物流数字化转型升级。以九江区域航运信息交易中心和九江市（万佶）公共物流信息平台互通共享为基础，建设涵盖多领域多业态多种运输方式的综合性公共物流信息平台，加快物流行业信息化建设和数字化提升，实现线上线下协同、物流信息流畅通。推动标识技术、智能分拣、无人机配送等数字技术在物流配送、仓储管理、园区运营方面的普及应用，打造一批智慧物流园区、智慧物流企业。引导支持无车承运人、无船承运人等网络货运平台和物流云仓健康发展；③支持第三方物流和专业性物流供应链服务商发展，引导工业制造业企业物流供应链业务外包，提高物流服务专业性水平和物流效率，有效降低物流成本。

六是进一步强化政策要素支持。现代物流体系建设是国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，对实体经济的支撑作用不可替代。物流业发展涉及面广，牵涉的部门、行业、领域多，情况复杂，除了具备通道基础优势外，还需要从政策、要素资源、项目、人才等多方面给与支持。当前，我市各地对物流业的重视不一，工作开展不平衡、市县规划衔接不紧密。一要从上到下进一步理顺物流业发展工作职责，提高对现代物流体系建设的资源要素配置上重视，特别是用地保障，真正做到全市“一盘棋”，将物流业当成谋划项目、建设项目的 “七通一平”中的重要一通 “物流通”来抓。二要将现代物流服务体系建设与构建“综合立体，多式联运的现代交通枢纽”一体统筹规划、一体建设发展，实现九江交通区位优势有效转化。三要重视城市功能性公共型物流基础设施建设，支持交发集团等政府性国有投融资平台积极投资建设或参与混合制经营，以减轻民营资本投资压力。

打造综合立体，多式联运的现代交通枢纽，加快构建现代物流体系，畅通国内大循环，促进国内国际双循环，任重道远，但我们有基础，有优势，发展机会仍然很大，只要我们抢抓机遇，合力共为，保持定力，久久为功，就一定能早日实现。