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网络货运解决了什么问题

时间:2021-08-23 17:32 来源:未知 点击:
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刚需服务:税务合规

自 2016 年我国实施税收“营改增”,“营改增”之后,税务问题成为公路货运行业的重大痛点, 找第三方平台获取税票成为刚需。经过系列税收细则的陆续出台,网络货运平台作为“承 运人”身份,有资格向托运方开具增值税专票,可以为个体 经营运力代开增值税专用发票。

同时,网络货运平台集采的 成品油和支付的道路、桥、闸通行费可以纳入进项抵扣。由此,网络货运平台在税务环节形成闭环,帮助上下游实现税务合规。





 

政策如下:

(1)2016 年 3 月,财政部 国家税务总局《关于全面推 开营业税改征增值税试点的通知》,财税〔2016〕36 号 明确规定无车承运业 务按照“交通运输服务”缴纳增值税。意味着国家允许无车企业从事货物运输服务,并具有资格开具 11%的发票。

(2)2017 年 8 月,国家税务总局《关于跨境应税行为 免税备案等增值税问题的公告》,国税〔2017〕30 号 纳税人完成运输服务时,自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费,同时符合下列条件的,其进项 税额准予从销项税额中抵扣:基础服务:撮合交易+承运责任
长期以来,个体司机是我国公路货运行业的从业主体, 承担了绝大部分公路货运量。个体司机数量总体过剩,大量 零散运力在货运市场“充分竞争”,通过熟人介绍或“黄牛” “信息部”等渠道获取货源信息。

物流企业也以中小企业为 主,缺乏自建物流信息化系统的能力。网络货运平台用信息化技术和运营管理能力为中小货 主企业和中小物流企业、个体司机搭建了线上直接对接平台, 减少中间环节,实现供需信息线上互联互通。一方面,平台 构建运力池,为货主和三方物流企业提供选择更多、响应更 快的运力池;另一方面,平台集聚货源信息,为运力一站式 获得大量货源信息提供便捷手段,通过智能配对,减少车辆 找货时间、停车费用、黄牛信息费等,提高了运输效率。增值服务车后市场服务、保险金融等
网络货运平台在具备了一定的规模之后,就有能力为运 力提供更多增值服务。目前,重点网络货运平台基本都在这 一领域发力,增强用户粘性,未来有望进一步提升规模化、 品牌化水平。以中储智运为例,目前平台通过优惠价格集采油料、车 辆等生产资料,与维修站合作等方式,降低运力的原材料和 车辆养护成本。此外,平台通过深挖平台上积累的各类行为 数据资源,与保险企业、银行等合作,为运力提供优惠的保 险、贷款等金融服务,为运力端扩大生产力赋能。