九江港是长江5个主枢纽港之一，从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区，是江西省唯一通江达海的对外开放国家一类水路口岸，是水陆联运国家级主枢纽港和长江中下游重要港口。1980年4月经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，1991年被批准对外籍船舶开放，2006年列入国家扩大开放口岸，2008年被列为海峡两岸“大三通”相互开放港口之一。长江九江段航道经过近几年来的整治和提升层级，最小航道维护水深达到5米。九江港作为长江中游地区重要的水陆联运货物集散地，是江西省发展现代物流业的主阵地。2015∽2017年九江港货物吞吐量连续突破亿吨大关，稳居亿吨大港序列。主要货种结构为矿建材料、煤炭、铁矿石和非金属矿石、石油及制品。集装箱昌九内支线已形成每日班次，至上海外高桥、洋山港每周4班。

九江市港口管理局党组成员、副局长刘达生向长江周刊记者介绍了九江港近年来的发展情况。

刘达生介绍，截至5月9日，九江沿江拥有码头泊位数257个，其中生产经营性泊位225个，公务及其他性质泊位32个。在生产性经营性泊位中，5000吨级及以上泊位60个，年设计通过能力九千多万吨。2017年九江港长江干线区段实现货物吞吐量11717.99万吨，同比增长3%；集装箱33.47万TEU,同比增长22%，首次突破30万大关。九江港已连续三年保持亿吨大港水平，2017年九江港货物吞吐量跻身全国内河港十强。“十三五”期间，九江沿江港口预计新增货物吞吐能力5567万吨，集装箱吞吐量达到65万标箱。为加快推进港口疏港铁路、疏港公路建设，打通进港最后一公里，2017年，九江港4条疏港铁路线及9条疏港公路纳入国家港口集疏运建设项目库，目前在开展前期工作。特别值得一提的是，按照规划，我市将发展多式联运，加快现代化物流体系建设，打造九江长江经济带区域性航运中心。这是九江立足全省及长江经济带中上游区域的战略举措，也是我省融入长江经济带战略规划的载体。航运中心建设以九江为主，南昌为辅，两地互为依托、共同发展的模式，使航运服务资源汇聚九江，在航运服务上立足全省；紧密结合鄂赣皖交汇区域，扩大九江航运产业的服务范围，进一步将影响扩展至长江全流域，对接长江上、中、下游各个航运中心，形成航运中心联盟，辐射长江经济带全流域，让航运经济成为九江经济发展新的增长点。到2025年，将九江基本建设成航运物流服务充分有效的资源中心，实现年货物吞吐量2.8亿吨，集装箱吞吐量90万标箱，航运企业船舶运力300万载重吨。按照“三年基本形成，五年基本建成”的目标，打造长江经济带绿色发展示范区。

在九江港促进经济发展的同时，我市相关部门还大力整治非法码头，深入开展“小、散、低”码头整合整治，全面提高沿江堤岸复绿层级标准。

刘达生介绍，2016年以来，我市坚决贯彻习近平总书记关于长江生态修复“共抓大保护”指示批示精神，以打造江西省生态文明示范区为目标，深入开展沿江非法码头综合整治工作，取得显著成效，规范提升完成率达100%，全面完成推动长江经济带发展领导小组办公室下达的任务。2017年，我市对沿江107座非法码头131个泊位，按照分类处置原则，列出取缔类61座码头64个泊位，集中一个月时间组织拆除，于当年3月下旬完成清场工作，并进行生态植被修复。另对46座码头67个泊位督促进行规范提升。在整个规范提升阶段，全市对不达标的13座码头21个泊位进行了继续拆除和清场复绿。截至今年4月份，我市沿江无证码头规范提升的最后一个难点城东砂石集散中心，在拆除9个泊位进行整合后完成了规范完善取证工作。目前，全市无证码头规范完善手续工作全面完成。至此，我市在沿江非法码头综合整治工作中，共计拆除74座码头85个泊位，给予规范提升完善手续发证33家（含46个泊位），共腾出岸线7529米，完成复绿种植面积65.89万㎡，前期投入复绿资金1327.116万元。我市还在着手调研将全市沿江公务执法工作码头泊位进行归并整合，在沿江集中布设公务执法基地，腾出使用岸线集中利用。并督促各县（市、区）着手安排县级饮用水源保护区码头搬迁整治。从严践行“生态优先、绿色发展”的理念，大力推进绿色港口建设，打造长江最美岸线。（记者 陈修平）