随着我市经济社会的全面发展，机动车保有量快速增长，停车设施供给不足、布局不平衡，导致城市交通拥堵、停车困难等问题日渐突出。尤其是在老城区和中心城区以及人流相对集中的学校、医院、商场等公共场所和部分住宅小区，不同程度地出现了“一位难求”。为提高城市运行效率和城市文明程度，增强老百姓对城市的满意度、认同感。近日，我市出台了《九江市鼓励中心城区公共停车场(库)建设的实施意见》(以下简称《意见》)，加快推动九江市公共停车场建设。

①、鼓励多种形式建设公共停车场

《意见》的实施范围指的是中心城区（浔阳区、濂溪区、柴桑区、九江经济技术开发区、八里湖新区、鄱阳湖生态科技城）范围内投资建设的公共停车场（含2017年、2018年已纳入市政府重大民生工程建设项目的公共停车场）。所称的公共停车场，是指面向社会公众开放、提供公共停车服务，并纳入统一管理的新建地下停车场和地面、地上立体停车场。享受优惠政策的公共停车场须工商、税务等各项建设经营手续齐全。

按照要求，鼓励多种形式建设公共停车场。其中包括：按照规划选址要求，单独建设专门提供停车服务的公共停车场；利用公园绿地、广场、道路、医院、商场、学校等地下空间，地下人防工程建设公共停车场；企事业单位利用自有用地建设公共停车场；对既有公共停车场进行扩容改造；鼓励项目建设超出配建比例建设停车设施，为社会提供停车服务的公共停车场；利用闲置国有集体建设用地或政府储备地块，建设临时平面、立体公共停车场。

②、新建公共停车场可享受优惠政策

新建公共停车场，可享受国家和省有关重大重点工程的优惠政策，依法减免各种押金，服务性收费，单建地下停车场按不低于地下总建筑面积40%比例修建人防工程。

单独新建公共停车场用地性质为社会停车场用地，在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下允许配建一定比例的附属商业面积，配建总建筑面积一般情况下不超过用地面积的10%。此外，对于停车供给大于停车需求的道路，结合道路实际的行车需求，原则上新建公共停车场周边300米范围内不设置道路停车泊位。

③、根据情况不同实行差别化收费

充分发挥价格杠杆作用,逐步缩小政府定价范围,除各级人民政府财政性资金、国有公司投资建设的停车设施以外，对其他经济组织（以下简称社会资本）全额投资建设的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。对政府和社会资本合作建设停车设施，要统筹考虑财政收入、社会承受能力等因素，遵循市场规律和合理盈利原则，由投资者按照双方协议确定收费标准。

结合实际情况，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的收费原则，推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别化收费。城市外围的公共交通换乘枢纽停车服务，应当实行低收费。严格落实明码标价规定，公共停车设施经营者要在经营场所显著位置设置标价牌，标明定价主体、收费标准、计费办法、收费依据、投诉举报电话等，主动接受社会监督。