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满帮、福佑的上市，一定程度上助推了整个物流运输环节的信息化进程。物流运输平台化，大致起始于2018、2019年产业互联网，而在产业互联网之前是消费互联网。产业互联网的发展极大的促进了整个供应链环信息化变革，而物流又占据了整个供应链里的很重要的一个环节。物流、商流、订单流、资金流构成了整个供应链环节的信息流转。整体来看，今天快递行业的信息化已经非常成熟，信息化的触角也非常深。今天的消费者在电商平台购物，整个过程可以随时看到自己购买的商品在哪个城市的哪个仓，哪个配送小哥手里。相较于快递，物流运输全场景的信息化程度还不够高。这里的信息化程度又分成两个层面，第一个层面是企业内部信息化程度不高，第二层面是业务信息化程度也不高。因此我们说对于物流环节的信息化，存在巨大的发展空间。
技术层面的演进大致经历了早期的单体架构，到微服务的架构，到中台的架构，以及未来的云原生架构。技术层面逐步形成了非常好的土壤，从另一个维度来看，Iaas层从早期的X86、单片机、刀片服务器、再到虚拟化、公有云。PaaS层也已经具备了很多中间件，非常成熟的商业中间件的能力，也包括一些集成的组件化的能力。最后是SaaS层，未来会形成的更多的垂直行业SaaS平台。
关于行业趋势，达牛认为未来的数字货运，会往三个方面去不断演进。一是全连接，物流信息化的场景里，上游的货主或核心企业有很多包括APS、BMS、OMS、WMS相关的信息化系统。而这些信息化系统里所产生的信息数据只是实现了互通，但这个互通并没有让数据充分协同起来，也没有做到无缝连接，没有实现让货主看到，他的订单是如何转化为运单，运单如何流转，以及最终如何一步一步到达下游或消费者手上。二是全场景。今天很多TMS对于解决物流运输过程管理的逻辑仍只是围绕着全信息化的逻辑或者初级的数字化逻辑，未来的运输管理平台一定是解决全场景的逻辑，全场景会涉及到运输过程的调度配载、仓配，同时也会跟外部的上下流的物流运输系统的协同。三是全智能。全智能的逻辑就是在整个运输数字化的过程中与相关的系统发生协同与连接，这意味着会有很多数据回流到平台上来。当我们有了这么多的数据，怎么发挥智能化的作用，怎么让数据具备商业价值，这是平台未来需要思考的问题，同时也是我们当下需要解决的一个重要环节。
总结一下，未来的数字货运平台，一定是向柔性的演进，向全连接的演进，向全场景的演进，向全智能化的演进。更好的服务于产业，服务于货主企业，服务于三方物流企业，以及上下游终端的门店，经销商的平台。让商业更智能，让物流更高效！
