1、概念

甩挂运输：是指按一定比例配置牵引车和挂车，在运输中牵引车可以甩掉一个挂车，挂上另一个挂车继续移动的运输组织形式。通过合理配置牵引车与挂车的比例，缩短因装卸货造成牵引车停靠时间，提高车辆的利用率。PS：甩挂运输在欧美和日本等发达国家成为主流运输方式，货物周转量占到总货物周转量的70%—80%。

2、运作模式

1）一线两点、两端甩挂

A端车头挂上挂1行驶，到达B端后，甩下挂1，挂上挂3行驶，到达C端，甩下挂3，挂上挂4，到达B端，甩下挂4，挂上挂1，返回A端，甩下挂1，挂上挂2。如此往返

A端车头挂上挂1行驶，到达B端后，甩下挂1，挂上挂3行驶，到达C端，甩下挂3，挂上挂4，返回A端，甩下挂4，挂上挂2。如此往返

全国网络的形式进行甩挂

“甩挂”是相对于“定挂”，甩挂是缩短了装卸等待的时间，使“车等货”变成“货等车”从而来提升运转的趟次（圈数）、车头行驶里程。本次通过一个案例来说明：

案例：某某专线公司“上海-成都”，单边1900km（往返3800km），在途运输时效31h（往返62h）、装货3h、卸货3h。说明：不考虑其他耽搁时间（车辆事故影响时间、集货时间等），主要是以点对点运输。

“定挂运输”解析：专线为了实现每天对发1个班次，需要备的定挂车辆为4头4挂，如果两端保证每天发一车货，那1个月4个车可以发60个班次（上海30班次，成都30班次），每个车发15个班次（平均7.5个往返）。一个车单月行驶28500公里。

“甩挂运输”解析：专线为了实现每天对发1个班次，需要备的甩挂车辆为3头4挂，如果两端保证每天发一车货，那1个月3个车可以发60个班次（上海30班次，成都30班次），每个车发20个班次（平均10个往返）。一个车单月行驶38000公里。

“效率”对比结论：从数据上来看，甩挂运输能够增效（单车行驶圈数增加、单车行驶公里数增加、单圈运输时间缩短）。

以上海成都线路为例：

降本对比结论：通过单公里成本比较，甩挂运输单公里成本为6.35元/公里、定挂运输单公里成本为6.65元/公里。相差0.3元/公里，如果一辆车一个月跑38000公里，算下来节省11400元。一年节省136800元。